最近探花 偷拍，念念必大师皆有感受到，上海在2024年年末大刀阔斧的“动作”可不少

一条又一条轨交线的启用，一座又一座全新高铁站的开放

更毋庸说还有多个在建中的紧要工程，皆在紧锣密饱读地开工缔造中

据官方统计，2024年筹办安排投资金额和状态总和，皆保管在比年来的高位

图源：上海发布

不禁让东谈主直呼，这个超等大城的“基建狂魔基因”似乎又总结了

在如斯超大限制的缔造强度和力度下

咱们也鼎沸地发现，上海更多板块正在迎来我方发展的新机遇

01

全市多个高铁站升级密集开放

近期开放的一共有四个高铁站

包括松江站、练塘站、升级后的上海南站，还有莘庄站

贵寓整理自网罗，仅供参考

领先就是最近风头正盛的松江站

这个被称为上海第三大的高铁站，亦然沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的新建车站，于12月26日负责开放

被分为南区和北区，南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房，建筑面积约6万普通米

扩建后一共领有9台23线的雄壮限制

松江站候车大厅，图源：上海松江

不仅将新老站房和详尽作事中心，创造性地如鱼得水

何况串联起了沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条进犯主线

不错闭幕对长三角80%以上城市的快速邃晓

开放明刚好赶上接下来的春运岑岭期，预测年均客流限制跳跃2000万东谈主次

同日，青浦区唯独的高铁站练塘站，也同步建成启用，宣告青浦插足“高铁时期”

图源：青浦档案

第三个就是刚升级好的上海南站

历经近6个月的检阅，终于在2024年12月28日开启试开动

上海南站候车大厅，图源：上海发布

比及1月5日寰宇铁路调图后，将迎来首批高铁入站，就此负责升级为高铁站

要知谈此前上海南站客流量和能级一直上不去，很大原因就是没通高铁

此次升级后，运力将获取大幅晋升，既不错接入沪苏湖高铁，还会分流部分虹桥站的高铁班次

预测日均客流达到5万东谈主次，同比增长跳跃40%

虽然，大师对贪图中的“南站支线”决策更感兴味

要是能和机场聚合线买通，从三林南站一站纵贯上海南站

那翌日，南站和浦东的邻接将愈加精致，达到1+1>2的后果

还有期待已久的莘庄站，最新的开放工夫预测为1月5日

图源：莘松令探花 偷拍

比及启用后，上海南聚合线、金山线、地铁和公交车皆将在此闭幕无缝连接

乘客还可通过详尽体上盖平台，平直换乘地铁1号线和5号线

该站概况匡助莘庄站闭幕极大升级，从庸碌的轨交站点，一步步变成集结多种交通面孔换乘的详尽交通关节

除了这四个依然或将要开放的车站

快播黄片

上海现在还有三大高铁站在建，辞别是上海东站、宝山站和崇明站

贵寓整理自网罗，仅供参考

相同各个皆是来头不小

上海东站属于是十足的“巨无霸”，贪图的站房总限制达到15台30线，仅次于虹桥站

主义2035年到发客流量6000万东谈主，2040年到发客流量再晋升至8000万东谈主

宝山站则被称为“上海北部交通关节”

不仅是沿江高铁沪渝蓉高铁的始发站（额外站），如故沪通铁路二期的进犯站点

而崇明站，手脚所有这个词崇明岛的第一座火车站，也有望在22号线地铁开放之前通车

从舆图上不错看到，虹桥站加上东西南朔四大火车站，还有崇明站、金山站、五大新城关节

上海各大关节站区位暗示图，图源：上海局融媒体

比及建成后，全市的空铁联运关节才气算果真买通

02

上海轨交总里程靠拢900公里

视野再转向最近扰乱的几条轨交

跟着2024年年末地铁17号线西延长和机场聚合线的不时开放

上海轨行运营总里程数在停滞三年后，终于有了显赫增长，离900公里大关仅有一步之遥

再度卓著北京，重回寰宇致使是世界榜首

近7年上海市轨谈交通线网（含磁悬浮，不含金山铁路）限制

数据起头：上海市交通发展连接中心

对于17号线西延长和机场聚合线，咱们在之前的著述皆作念过提神解读

前者买通了巨头华为在青浦的轨交通勤，后者也将给沿线的多个板块带来变化

而从在建数据来看

上海的缔造速率也并未放缓，还在不时突飞大进

撤退依然开放的这两条，2024年官方公示的还有足足15条败露，正在火热开工缔造中，总里程更是跳跃200公里

图源《2024年上海紧要工程缔造筹办》

包括被称为“上海史上最贵地铁”的19号线

工程总投资就接近939亿，平均每公里缔造资本高达20亿

亦然继1号线后，又一条上海南北走向的超等大动脉

这条地铁到底有多霸气呢？不错说是造到那儿，就大手笔拆到那儿

贪图的凉城路站致使出身了上海首个2000年后的拆迁小区，就是位于北外滩的虹宸易居商品房

据业主响应，小区里单套房源的拆迁款跳跃1500万，限度10月22日签约率已达到75.20%

与此同期，还有多条备受眷注的区域线，像嘉闵线、示范区线还有南汇支线等

据现在程度来看，2025年有望建成四条轨交

辞别是2号线西延长、13号线西延长、18号线二期，还有临港的南汇支线

贵寓整理自网罗，仅供参考

比及这四条败露皆建成后，上海总的里程数将达到950公里，向“1000公里轨交”新时期发起冲击

虽然，上海要打造的可不惟有又多又长的地铁网罗

而是筹办到2035年，在地铁、城际铁路和高铁三大方面，皆能完成“1000公里”的缔造主义

打形成一个完好而精致的轨谈交通网罗

详尽现存的高铁站和轨交贪图来看

宝山区、闵行的莘庄，还有临港新城、青浦、松江、嘉定这几大新城，以及崇明区，皆有望在这轮基建中闭幕冲突

03

为什么上海要齐集发力基建

不得不惊奇，上海这几年的轨交基建程度在握住加速，险些每年皆在刷新记载

也难怪有东谈主说，“能卓著上海的，恒久唯有上海”

完善全市详尽交通网罗和城市空间布局的同期，也给市民进一步缓解通勤压力

并为拉动经济增长作出进犯孝敬

事实上，上海每年交通紧要工程的投资限制，皆占到全市状态的半壁山河，号称经济发展的进犯能源

以2022年为例，据市交通委先容，上海紧要交通工程的筹办投资额为796.33亿元，占到全市紧要工程投资额的近四成

在这么的勤奋下，上海率先在2023年底闭幕了固定财富投资破万亿元大关

并于2024年再更正高，前三季度固定财富投资额同比增长了6.7%

数据起头：上海统计

其次就是为了推动咱们最近常提到的长三角一体化

主义让中心城市彼此之间能闭幕1到1.5小时的客运作事

作念到交通的日常化、快速化、公交化

图源长三角最新发展贪图

2024年6月，上海遍及市圈的总体贪图浮出水面，这亦然寰宇首个跨省域皆市圈国土空间贪图

城市群从“1+8”再度扩容到了“1+13”

以上海为圆心、90分钟交通距离为半径，掩盖13个附进城市

以环线高铁和上海第三机场为代表，等于闭幕长三角一体化的基建基础

而为了更好更快地缔造这些状态，上海在顶层轨制支执方面也在发力

2023年底印发了《上海市进一步鼓舞新式基础轨范缔造行动决策（2023—2026年）》

又在2024年1月1日起施行《上海市紧要工程缔造措置见地》

以进一步完善全市的紧要工程鼓舞连接机制

04

对于坚韧禁受上海的咱们来说

这些地铁、市域铁路还有高铁站的基建工程，皆和日常的生存职责密不能分

大师皆但愿能领有更节略的轨交、更远的可达距离，还有更短的通勤工夫

而对上海这个世界级的超大城市来说，东谈主才争夺战依然插足到了尖锐化的阶段

更多的东谈主口当然需要更为雄壮的城市基建去援手

执续发力的基建工程探花 偷拍，自身也代表了这座城市对翌日的预期