中国的国产大飞机C919足交，使用的是好意思国和法国合股坐褥的LEAP-1C型航发。
由此不少东谈主觉得好意思国会将C919航发当“底牌”，觉得他们不错汉典关停发动机，要津时候背刺中国。
那么中国要如何轻率这件事呢？
好意思国会卡中国航发的脖子？
其实有这种思法的东谈主完全是杞东谈主忧天了。
不错笃定的是，好意思国政府可能有一定的在C919发动机上卡中国的思法，但它很难作念到。
因为C919使用的LEAP-1C型航发是一款民用航发，中国购买这款发动机是交易行径。
虽然中好意思现时在打“贸易战”，但是“贸易争端”亦然有其基本准则的。
正所谓“两邦交战不斩来使”，好意思国真要在C919的发动机上恶心中国，它我方也会付出极大的代价。
最初，好意思国能停中国C919的发动机，就能停其它国度手里购买的“好意思国发动机”。
一朝怀疑的种子种下，好意思国的交易信誉就会受损，它坐褥的航发在国际上的竞争力就会裁减。
况且面前好意思国航空产业自己就有一堆的问题，之前波音公司爆出的问题，一经让许多东谈主突出纪念好意思国的航空产业了。
先不说好意思国东谈主有莫得汉典关停发动机的时候，就算它有。如果好意思国再把卖给中国的发动机给关停，那其它国度会这样思？
不错说关停C919上头的发动机，算是一招伤敌800自损1000的招数，好意思国惟一敢这样干，它受到的逝世扫数会比中国更大。
其次，好意思国出售LEAP-1C型航发对它来说也有克己，因为这不错在一定程度上“减轻中国的军事智商”。
没错，好意思国出售航发给中国C919使用，不错减轻中国的军事智商。
因为C919大飞机看成一款国产飞机，其国产化率并莫得达到100%。
当C919使用好意思国坐褥的LEAP-1C型航发时，就必须遵照我国购买该款航发时的签署的关联左券，那等于弗成将这款航发用于军事领域。
也等于说，当C919使用LEAP-1C型航发时，C919就透澈和军用无缘了。
如果好意思国不肯意卖LEAP-1C型航发给中国足交，让中国只可使用我方坐褥的国产航发，那事情就不相同了。
到时候C919说不定不错使用突出为运-20、轰-20准备的军用航发，C919也很容易就能酿成一个大型军用平台。
届时中国不错用C919矫正出C919型空中加油机、C919型空中预警机、C919型运输机等等军用机型。
对好意思国来说，不卖LEAP-1C型航发给中国，虽然不错卡中国C919民航客机的脖子，但中国可就要造各式军用版块的C919出来了。
但好意思国如果满足将LEAP-1C型航发卖给中国，让C919民航客机有更大的交易价值，那么中国就会满足为了这个交易价值摈弃一些“军事利益”，就不错截止中国用C919造出各式军用版块。
因此凡是是好意思国的政事层有点脑子，齐不会作念出这种事情。
中国不错用国产航发
况且在发动机的问题上，中国一经在思办法“换谈超车”。
现时C919在使用好意思国坐褥的LEAP-1C型航发，但C919是不错换航发的。
现时中国正在商榷长江1000型国产航空发动机，这款发动机等于一款突出为C919缱绻的航发。
AV女优C919大飞机现时虽然无法兑现100%的国产化，但中国事冲着这个方针去的。
因为C919大飞机降生的见地，是拉动中国的航空产业链发展。
中国先用异国坐褥的零部件拼一架飞机出来，然后有了这款飞机的存在，国产的零部件厂商本事有阛阓，它们坐褥的飞机零部件本事卖出去。
然后中国用国产的零部件缓缓替换C919上的异邦零部件，缓缓兑现这款飞机的100%国产化。
在这个历程中，像航空发动机这种中枢且利润率极高的零部件，中国事必须要掌合手的。
是以在C919大飞机立项的时候，中国的长江1000型航发也立项了。
仅仅C919大飞机的程度要比长江1000航发快许多，是以到面前才出现了C919用国外航发的情况。
但最终来说，C919将会使用国产的长江1000，到时候中国就不怕好意思国在航发的问题上卡中国的脖子了。
芯片禁令
说到C919大飞机的航发，许多东谈主时时会将好意思国的“芯片禁令”谈论起来。好意思国能在芯片上卡中国的脖子，貌似也可能在航空发动机上卡中国的脖子。
但芯片和航空发动机，卡脖子的难度差得不是少许半点。
半导体产业（芯片）是一个鸿沟巨大，波及的产业链突出长且突出宽的产业。在鸿沟上，芯片然则什么电子居品齐需要的东西。
单单是芯片自己的贸易，价值就达到了6000亿好意思元把握。这玩意发散出去，把关联的产业全算上，那说芯片产业波及到20万亿好意思元的阛阓鸿沟齐毫无问题。
比拟较之下民航产业的鸿沟就小多了。民航客机坐褥、航空运营等产业加起来，总鸿沟在9600多亿好意思元，看起来不少。
但是其他产业和民航产业的关联性很少。毕竟当代东谈主不错不坐飞机，但不不错无谓电子居品。
这9600亿好意思元的产业鸿沟，差未几等于民航客机坐褥能产生的经济效益极限。
是以好意思国在芯片产业上卡中国脖子，影响力要比在民航客机上卡中国脖子大得多。
同期因为芯片产业鸿沟的宽绰，中国要思在芯片产业上打破，付出的资本要远高于在航空产业上付出的资本。
就如面前中国一经能造出C919大飞机了，算是一经拿到拿到了“航空产业强国”的门票，但是中国的高端芯片产业依旧举步维艰。
卡中国航空产业的脖子很难，卡中国芯片产业的脖子很容易，好意思国会怎样选不言而谕。
天然，好意思国卡中国芯片产业的脖子，最终也会被中国打破。
因为打压一个国度关联产业的最佳办法是推销，而非闭塞。
恒久以来，中国芯片产业发展最大的窘境是阛阓不够。如果好意思国不卖中国高端芯片了，这不是白白的把中国的芯片阛阓让给了中国的国产厂商么？
中国有钱、有产业链，面前还有阛阓，高端芯片的打破仅仅个时候问题。
信息开端：
【1】外洋网·《公共航空业稳步复苏 瞻望2024年总收入将达9640亿好意思元》
【2】千龙网·《寰球集成电路协会（WICA）发布2024年公共集成电路产业概述竞争力百强城市白皮书》
【3】和讯网·《民航局：2022年作念好C919、长江1000-A等重心方法审计使命》足交