21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈26uuu打不开

时隔 8 年，重庆汽车产量再度重回寰宇首位。2024 年上半年，重庆以 121.4 万辆汽车产量成为寰宇第一，其中新动力汽车产量为 39.1 万辆，同比增长 1.5 倍，增速位列寰宇汽车产量前十省市第一。

千里寂后追念，产量高增长的派头无需依靠合股品牌撑门面，而是凭借自主新动力加速问鼎，重庆也用 8 年的时候见证了汽车产业变革波澜下，从传统的燃油车"制造"到智能网联新动力汽车"智造"，以及自主品牌的全面崛起与合股时间的驱散。

"重庆力图 2024 年智能网联新动力汽车产量破裂 100 万辆。"重庆市经济和信息化委员会党组文告、主任王志杰在日前举办的"汽车新质分娩力发展论坛"上暗示，上半年重返寰宇汽车产量首位的背后，是重庆新动力汽车产业在自主品牌影响力、期间科技含量、生态布局多方面的朝上。

走出低谷，通过锚定智能网联新动力汽车地方兑现"换谈超车"，如今"重庆造"的主要动能，来悔改换力汽车。

智能网联新动力汽车成"新引擎"

重庆手脚我国早期七大汽车分娩基地之一，当地龙头企业长安汽车曾造出新中国第一辆吉普车，为其打下了汽车产业发展的基础。2014 年至 2016 年间，重庆迎来汽车产业发展的黄金三年，产量握续高增，蝉联寰宇首位。

彼时，重庆汽车产业的主力是合股厂商，自主品牌存在感较弱。

但由于合股厂商迭代爽朗，自主品牌范畴和品牌力难以跃升，当地汽车产量也启动直下，2017 年产量破裂 300 万辆，一年后径直暴跌至 172.07 万辆，加之长三角、珠三角率先发力新动力，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等品牌影响力扩大26uuu打不开，重庆缓缓掉出第一梯队。

产量"冠军"易主，当年产销大城重庆，走入低谷，转型刻收敛缓，智能网联新动力汽车成为产业争夺焦点。

"智能网联新动力汽车手脚我国计策性新兴产业，融汇新动力、新材料、新一代信息期间、先进制造等新期间，是新质分娩力的典型代表和垂危引擎。"工业和信息化部装备工业发展中心总工程师左世全暗示。

2022 年，重庆提倡建设世界级智能网联新动力汽车产业集群的主义。重庆也由此启动纵容发展智能网联新动力汽车，抛出" 33618 "的产业蓝图，智能网联新动力汽车成为重庆要点打造的 3 大万亿级主导产业集群之一。

据重庆市政府副秘书长曾荣先容，重庆围绕发展智能网联新动力汽车产业，加力构建产业生态，现时已都聚了 1200 家范畴以上汽车零部件企业，要点赞成了 300 多家智能网联新动力汽车零部件企业，兑现了智能网联新动力汽车三大系统、12 大总成、56 种部件的全秘密。

智能网联汽车牵引下，2023 年重庆兑现汽车产量 232 万辆，新动力汽车产量破裂 50 万辆，同比增长 37%。本年 1～8 月，重庆汽车产量 154 万辆，同比增长 11％。其中新动力汽车产量 52 万辆，同比增长 151.4％。

按照权略，重庆 2024 年智能网联新动力汽车产量主义要破裂 100 万辆；到 2027 年，建成万亿级智能网联新动力汽车产业集群。

原土车企扛旗加速上量

新动力产销量大增背后，离不开长安汽车、赛力斯两大重庆原土车企的发力。前者一直以来都是当地汽车产业的"压舱石"，与当地汽车产业发展密切挂钩；后者站上华为肩膀，成为新动力汽车市集会无法苛刻的一部分。

2017 年晓谕"香格里拉"盘算以来，长安汽车加速新动力转型步调，接踵打造了阿维塔、深蓝、启源三大新动力品牌，加大了新动力居品的攻势，盘算在 2025 年全面告神话统道理道理燃油车。

本年 1～8 月，长安汽车兑现销量 169.2 万辆，同比增长 3.6%，其中，新动力汽车销量 39.8 万辆，同比增长 54.1%，在重庆新动力汽车同时产量中，孝敬率先七成。

其中，为投合中高端市集面打造的品牌深蓝汽车和阿维塔，尽管销量有限，但正渐渐撕下过往重庆自主品牌"低端"的标签。

另一家原土车企赛力斯，在与华为互助问界之前，市集关心度不高，并在亏欠线上握续扞拒。当今的赛力斯选拔积极拥抱华为，手脚一家车企率先向科技公司寻求赋能。手脚最早加入华为智选车阵势的传统车企，赛力斯兑现了"翻身"。

在赛力斯集团副总裁、制造总部总裁王平看来，新动力汽车是集三电、东谈主工智能等诸多新科技为一体的新兴产业，以科技翻新为中枢的新质分娩力股东了新动力汽车产业期间破裂性发展，行业朝着依靠高端期间和智能资源的新阵势转化，智驾、智能座舱、数字孪生等新期间为产业发展提供了新的动能，普及性能和品性，陆续称心客户需求的变化。

两边联手打造的"问界"品牌，在华为的赋能与操盘下，成为新动力市集会的热销品牌，2024 年上半年问界品牌销量达到了 18.2 万辆，握续热销下赛力斯也终于迎来功绩移动点，握续多年的亏欠之后，终于在本年上半年兑现扭亏为盈。

重庆新动力汽车产量的握续增长，离不开长安汽车、赛力斯两家原土车企发力，他们已成为股东重庆新动力汽车产量高速增长的引擎。

但需要提防的是，产量激增的背后，转型大潮中汽车产业举座存在的挑战依旧无法苛刻。

品色

中国汽研引诱新华社中国经济信息社发布《中国汽车新质分娩力发展调研论述》清楚，现时国内汽车行业在一些要津中枢规模还需加强自主自研，汽车产业链供应链的自主可控、安全等方面也有待加强。此外26uuu打不开，中国汽车行业新质分娩力发展的市集生态环境也有待优化。